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Construir según el plan.
Moreno Valley dedicó años a su plan general. Se estudió, se debatió y se puso a prueba en los tribunales. Ya deja espacio para más viviendas. La postura de David es sencilla: construir lo que el plan permite, donde el plan lo permite, y asegurar que las calles, el agua y las rutas de evacuación estén a la altura.
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El plan ya deja espacio para más viviendas. California tiene escasez de vivienda, y Moreno Valley está haciendo su parte. El plan general de la ciudad aumentó la densidad permitida en ciertas zonas tras años de estudios, audiencias públicas e impugnaciones legales, incluida una revisión de la Fiscalía General del estado. El plan se certificó finalmente en 2026.
El problema son las excepciones. Los cambios de zonificación y las enmiendas al plan aprobados proyecto por proyecto añaden una densidad que el plan nunca estudió. Cada uno parece pequeño. Juntos suman tráfico, sobrecargan el agua y el drenaje y llenan las escuelas, y nadie revisa el total.
El extremo este está sobre una falla. La Falla de San Jacinto pasa justo al este de Redlands Boulevard. Construir allí debe seguir lo que permite la geología, no lo que exigen las cifras de un proyecto.
También es zona de incendios. Gran parte de las colinas del este están catalogadas por el estado como Zona de Severidad de Riesgo de Incendio Muy Alta. Allí, la pregunta no es si habrá incendios.
Todos tienen que poder salir. Después de un terremoto o un incendio forestal, miles de familias podrían necesitar salir al mismo tiempo por las mismas pocas calles. Cada casa que se añade allá afuera pone un carro más en esas calles. La ley estatal ya exige que las ciudades planifiquen las rutas de evacuación. Esa planificación debe ir antes que las casas nuevas.
Lo que hará David
Respetar el plan general.
Nada de cambios de zonificación ni enmiendas al plan, uno por uno, que añadan una densidad que el plan no estudió. Si el plan necesita cambiar, que se haga de la manera correcta: en toda la ciudad, con estudios y en público.
Proteger el extremo este.
En el lejano lado este, cerca de la falla y en la zona de alto riesgo de incendio, limitar el desarrollo a lo que el plan permite, y solo donde las rutas de evacuación lo soporten.
Rutas de evacuación antes que techos.
Antes de aprobar viviendas en zonas de riesgo, la ciudad debe mostrar a los residentes cuántas personas pueden salir por las rutas y cuánto tardaría en despejarse la zona.
Que la infraestructura vaya al mismo paso.
Calles, agua, drenaje, escuelas, estaciones de bomberos y agentes del Sheriff planificados y financiados junto con las viviendas nuevas, no años después de que llegue el tráfico.
Poner la densidad donde corresponde.
Más viviendas cerca de las calles principales, el transporte público, los empleos y las tiendas, donde el plan ya las ubica.
Entradas y estacionamiento de verdad.
Las viviendas nuevas deben construirse pensando en cómo viven las familias de aquí, no con el estacionamiento como una ocurrencia de último momento.
Por qué David
David forma parte de la Comisión de Planificación y ha sido contratista durante décadas. Sabe para qué sirve un plan general, cuánto cuesta la infraestructura y qué pasa cuando se construye más rápido que las calles. El crecimiento se puede equilibrar con una planificación cuidadosa, pero no debe costarles a quienes ya viven aquí.
"Debemos cuidarnos de no poner a los residentes, actuales o futuros, en peligro."